Voici, en quelques images, les différentes phases de construction de la RENAULT 12

Les premières esquisses datent de 1964, mais en 1965, un dessinateur du bureau d'études Renault, Robert Boyer présente une etude déjà très proche des lignes de la future Renault.

Le projet visant à remplacer les Renault 8 et Renault 10 va prendre la nomenclature "Projet 117"

Cette voiture doit s'inscrire comme un complément à la gamme Renault, s'insérer juste sous la Renault 16 sortie en 1965, proposer une solution tricorps pour une clientèle plus traditionnelle, enfin, elle doit avoir une vocation internationale, elle devra être solide, simple moderne.

C'est en 1967-68 que la Renault 12 trouve sa forme quasi définitive, Renault ayant porté longtemps l'idée de phares asymétriques pour une exportation plus simple.

    Voila, le style final est défini.

Reste à réaliser les plans à l'echelle 1.

    Les pré-séries réalisées, doivent être soumises à des batteries de tests, dont le "Crash test".

Mais aussi à des mesures sur pistes ou circuits.

    La tôle arrive sous forme de bobines, elles seront découpées, puis embouties.

Premières pièces: la base roulante, les éléments de caisse. 

Vient ensuite l'assemblage général, il se fait en atelier de tôlerie.

     après on effectue la pose des ouvrants (portes, capot, hayon)

    Cette opération terminée, un monte-charge va amener les carrosseries de la tôlerie vers la salle de peinture.

    A ce stade, la caisse est prête.

1: On lui pose les électrodes et elle est prête pour le bain de d'électrophorèse ou elle sera plongée dans une cuve de 140 000 litres et les molécules de peinture qui sont en solution, vont se fixer sur la carrosserie.

2: Plusieurs rinçages suivent l'opération de trempage.

3: Séchage rigoureux dans la soufflerie.

4: Le convoyeur à l'intérieur du four de séchage.

    Une couche de fond de 30 à 40 microns est appliquée sur la carrosserie

au moyen de pistolets électrostatiques.

    Application de la teinte

    Cuisson des laques dans un tunnel à infrarouge.

    Le premier contrôle à la sortie du four de cuisson.

Les carrosseries refroidies par ventilation forcée, sont ensuite dirigées vers le tunnel de contrôle. Un puissant éclairage anti-reflet met en valeur les moindres détails de la peinture.

    Par la suite, application d'une couche de cire.

    Les caisses ainsi vérifiées seront stockées.

Les informations internes concernant les variantes d'équipements d'un véhicule sont transmises par télex.

    Il ne reste plus qu'a ajouter à notre Renault 12,

les divers éléments comme la pose de l'interieur

des garnitures, sièges...

 Puis les éléments de mécanique en commençant par la pose du train AR, suivie par la pose du moteur.

    Tous les éléments mécaniques posés, on termine par les roues avant que notre Renault 12 ne quitte la chaîne de montage.

    Le plein est fait, va suivre pour cette Renault 12 une série de contrôle et d'essais avant qu'elle ne prenne la direction d'un concessionnaire ou son propriétaire l'attend.